İran ile Avrupa arasındaki karayolu taşımacılığı tek tip bir hizmet değildir. Uygun güzergâh; çıkış ve varış, gümrük rejimi, yük kısıtları, ekipman, sınır kapasitesi, izinler, yaptırım kontrolleri, sigorta şartları ve taşımanın doğrudan mı aktarmalı mı olduğuna bağlıdır.
Doğrudan, aktarmalı veya multimodal
- Doğrudan taşıma elleçlemeyi azaltır; ancak tüm güzergâh için uygun taşıyıcı, araç izinleri ve erişim gerekir.
- Aktarma, taşıyıcı ağlarını birleştirir ve küçük yükleri konsolide eder; planlı elleçleme, belge sürekliliği, güvenlik ve açık sorumluluk dağılımı ister.
- Karayolu–denizyolu, karayolu–demiryolu veya başka kombinasyonlar kapasite, maliyet, kısıt ya da erişim nedeniyle daha uygun olabilir.
Güzergâh tasarımı yükten başlar
Ağırlık ve ölçüler araç ile izin ihtiyacını; ürün ve HS sınıfı gümrük kontrolünü; sıcaklık, tehlike sınıfı, değer, hırsızlık riski ve yükleme yöntemi ise ekipman, izleme ve güvenliği belirler. Yalnız harita veya ilan edilen transit süresiyle seçim yapılmamalıdır.
Belge ve sözleşme uyumu
- Taşıma moduna uygun Incoterms® kuralı ve kesin belirtilen yer kullanılmalıdır.
- Sözleşmeli taşıyıcı veya taşıma organizatörü ile her ayağın sorumlusu belirlenmelidir.
- Fatura, çeki listesi, CMR, transit kaydı, izin ve teslim talimatı tutarlı olmalıdır.
- Güzergâh değişikliği, sınır gecikmesi, depolama, kontrol, yeniden yükleme ve bekleme masraflarının onay ve rapor yöntemi yazılmalıdır.
- Taraflar, eşya, bankalar ve hizmet sağlayıcılar uygulanabilir mevzuata göre taranmalıdır.
Sınır ve merkez planlaması
Bazargan–Gürbulak ana kapıdır; ancak kuyruk, tatil, gümrük yetkisi, devam transit işlemi ve teslim penceresi de dikkate alınmalıdır. Bulgaristan veya başka merkez kullanılıyorsa boşaltma, çapraz sevk, depolama, konsolidasyon ve gümrük kontrolü açıkça belirtilmelidir.
Transit süresi aralık olarak verilmeli
Tahmin; alım, ihracat gümrüğü, sınır beklemesi, transit, aktarma ve son teslimin hangilerini kapsadığını söylemelidir. Hava, kontrol, belge düzeltmesi, feribot veya tren tarifesi, sürüş süresi ve alıcı hazırlığı sonucu değiştirir.
Durum ve istisna yönetimi
Kilometre taşları alım, gümrük sunumu, sınır giriş-çıkış, merkez varışı, aktarma, son gümrük ve teslim belgesini kapsamalıdır. Sorunda gerçek, etkisi, gereken karar, sorumlu taraf ve maliyet ayrı yazılmalıdır.
Bilan’ın çalışma modeli
Bilan karayolunu partner ve sözleşmeli taşıyıcılarla, diğer modları uzman hizmet sağlayıcılarla koordine eder. Taşıyıcı, ekipman, gümrük temsilcisi ve güzergâh her rezervasyonda teyit edilir; ağa erişim her kapasitenin sürekli hazır olduğu anlamına gelmez.